公路护栏底座的工艺特性受哪些因素影响？

公路护栏底座、护栏网作为国内较为主要交通基础设备，我国高速公路是从80年月开始发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着主要的作用。从上世纪90年月，随着国内高速公路建造的发展，公路护栏底座市场不断扩展。

公路护栏底座是目前应用较为广泛的一种铸件，其质量受到很多因素的影响，下面就来为您简单介绍一下：

一、铸造工艺：即根据铸件结构、重量和尺寸大小，铸造合金特性和生产条件，选择合适的分型面和造型、造芯方法，合理设置铸造筋、冷铁、冒口和浇注系统等，以获得   铸件。

二、铸铁件的设计工艺性：进行设计时，除了要根据工作条件和金属材料性能来确定铸铁件几何形状、尺寸大小外，还   从铸造合金和铸造工艺特性的角度来考虑设计的合理性，即明显的尺寸效应和凝固、收缩、应力等问题，以避免或减少对铸铁件的成分偏析、变形、开裂等缺陷的产生。

三、铸造用原材料的质量：金属炉料、耐火材料、燃料、熔剂、变质剂以及铸造砂、型砂粘结剂、涂料等材料的质量不合标准，会使铸件产生气孔、针孔、夹渣、粘砂等缺陷，影响铸铁件外观质量和内部质量，严重时会使铸件报废。

随着社会的发展，人们对美观的要求也越来越高，护栏是路面交通   的基础设施。铸铁公路护栏底座以铸铁为材料，是目前应用较为广泛的一种路面设施，与传统的公路护栏底座相比，具有无回收价值、、、免油漆，稳定性强、阻燃易清洗等优点，满足了现在人的要求。

有的路段因为采用了工艺处置欠妥的护栏产品，少则一两年工夫，护栏便锈迹斑斑，不但影响了高速公路的视觉效果，也缩短了护栏的   使用期，同时还增加了维护代价。公路护栏底座既可以制造成性护栏网墙使用，又可以作为暂时隔离网运用，在运用中只需采用分歧的立柱固定方法便可完成。近年来，公路护栏在国内很多高速公路上很多运用，并获得了优越的结果。

公路护栏底座不易被腐蚀，公路护栏底座采用压制成型。   生产工艺与同类产品相比，延长了产品使用寿命，保质期。维护成本低，交通公路护栏底座采用了   的工艺流程，交通公路护栏底座不生锈、不变色、抗酸碱，在使用寿命的年限内，不需要除锈、油漆，也不需要特别的养护，在它变脏时，用清水和洗洁剂很容易就能让它焕然一新，可以观赏效果。 防盗，交通公路护栏底座无回收利用价值，即可以防盗。

公路护栏底座钢筋混凝土具有弹性、塑性、粘性等特点，在施工的过程及完工后，会发作两种变形：一种是荷载效果下的变形，如弹塑性变形、徐变等；另一种长短荷载效果下的变形，如湿胀干缩、热胀冷缩。这两种变形会惹起墩顶高程及轴线发作转变，影响构造运用及平安。因而，对其变形量有一个准确的预估，并采用   办法进行控制，既能施工质量，又能使桥梁构造愈加合理，达到规定标准要求到达顺利验收，并延伸桥梁的使用期限。

公路护栏底座墩柱施工完毕时，待其强度达到规范要求后，拆除模板，拆除的模板   立即进行清理和修整，涂上脱模剂，转到下个结构物施工。非承重侧模板在混凝土强度能拆模时不损坏表面及棱角，一般以混凝土强度达到2．5Mpa为准。承台拆除模板后基坑还   及时进行回填，回填时基底无渗漏无积水，回填土   符合要求。盖梁、台帽可先拆边模，底模须混凝土达到70%强度后方可拆除。

公路护栏底座在加工、贮存和使用过程中，由于各种因素的影响，性能和使用价值逐渐降低的现象。老化可分为化学老化和物理老化两种。

化学老化是一种不可逆的化学反应，它是分子结构变化的结果，例如塑料的脆化，橡胶的龟裂，纤维的变黄等。化学老化可以分为降解和交联两种类型。降解是指高分子受紫外线、热、机械力等因素的作用而发生的分子链的断裂；交联是指高分子碳－氢键断裂，产生的高分子自由基相互结合，形成网状结构。降解和交联对高分子的性能有很大的影响。降解使高分子分子量下降，材料变软发粘，抗拉强度和模量降低；交联使高分子材料变硬变脆，伸长率下降。