铸铁路墩铸造工艺

　铸铁路墩铸造工艺：即根据铸件结构、重量和尺寸大小，铸造合金特性和生产条件，选择合适的分型面和造型、造芯方法，合理设置铸造筋、冷铁、冒口和浇注系统等，以获得铸件。

　　铸铁护栏底座用原材料的质量：金属炉料、耐火材料、燃料、熔剂、变质剂以及铸造砂、型砂粘结剂、涂料等材料的质量不合标准，会使铸件产生气孔、夹渣、粘砂等缺陷，影响铸铁件外观质量和内部质量，严重时会使铸件报废。

　　由于目前采用的护栏高度不能地防止车辆越出护栏，因此，需要根据我国高速公路的交通组成和特点来确定中间带护栏高度。目前，对高速公路护栏的研究主要集中在护栏的形式和材料上，基本没有对中间带护栏高度进行研究。为此，本文主要根据交通组成以及相关车型的设计参数，针对我国高速公路中间带普遍采用波形梁护栏(材料为普通碳素结构钢Q235)的形式，从能量守恒的角度出发，对高速公路中间带护栏高度计算模型进行研究，从而给出合适的波形梁护栏的高度值。

　　铸铁路墩 碰撞速度是指失控车辆与护栏接触时的瞬间速度，它与车辆在道路上的正常行驶速度是有区别的。行驶车辆在发生偶然事故时，驾驶人极有可能采取急刹车、转向等处理措施，考虑与 分隔带护栏发生碰撞的车辆在超车道上行驶，其行驶速度比较高，而且由于大型车的惯性比较大，所以其与护栏发生碰撞前速度降低不会很多。因此，综合考虑后取大型车运行速度的80%作为碰撞速度的参考值。

　　根据所选择的30种车型的设计参数和运行速度、20°的碰撞角度，以及80%的运行速度作为碰撞速度，计算每种车型碰撞护栏后车辆能达到的 平衡状态、 停止时的护栏高度。