铸铁路墩

其次，铸铁路墩 对桥梁在汽车撞击作用下的数值分析方法进行了   ，汽车对桥梁的冲击是一种复杂的非线性动态响应过程，碰撞区域构件一般都将弹性阶段而进入塑性流动阶段，需选取适合碰撞计算的动态混凝土本构模型进行计算。在本文的计算中桥梁混凝土及汽车材料模型采用混凝土随动硬化帽盖材料模型。

  铸铁路墩  后，对城市道路、高速公路上常用的桥梁结构形式及其附属防撞设施在汽车撞击作用下的非线性动力响应进行计算。本文下部结构桥墩采用无防撞设施、外包混凝土防撞设施、外包混凝土加填充物防撞设施的三种桥墩形式，上部结构采用箱梁及墙式防撞护栏，分别对其建立三维实体有限元模型，尽量模拟符合桥梁实际使用阶段的载荷和位移边界条件，对汽车进行理想化假设，对其进行非线性动力响应分析。通过汽车对桥梁铸铁路墩的撞击分析，为以后类似桥梁的设计及其附属防撞设施等结构的设计提供可以借鉴的方法。